Актуальный и перспективный проект программы "Развитие сети автомобильных дорог на территории Республики Татарстан на 2008-2012 годы и перспективы развития до 2017 года" был представлен сегодня в Кабинете Министров РТ на коллегии Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ. "Дорожную сеть в Татарстане можно оценивать по-разному, если сравнить с тем, что было 30 лет назад, то все очень здорово, если сравнить с развитыми странами Европы, то нам еще много над чем надо поработать", - охарактеризовал текущее положение дел в отрасли министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Ильдус Фасхутдинов. Основные цели программы таковы: достижение социально-территориальной справедливости, понимаемой как обеспечение гарантии транспортной доступности для населения социальных благ; сокращение удельных затрат времени на пассажирские и грузовые перевозки, тем самым - снижение доли транспортной составляющей в себестоимости продукции. Еще две цели программы заключаются в повышении экологической и транспортной безопасности, а именно той ее части, которая зависит от качества дорог, а также обеспечение сохранности существующей сети дорог для комфортного и безопасного проезда автотранспорта. План на 2008 год практически готов и он учитывается в программе. На следующий год 4,7 млрд. руб. составит базовый бюджет РТ по дорожному хозяйству, 2 млрд. руб. - бюджет РФ, 2 млрд. руб. - из дополнительных доходов. Кроме этого, идут переговоры со Всемирным банком о кредите на сумму порядка 2-3 млрд. руб. на строительство сельских дорог в республике. Суммарное финансирование дорожной отрасли в 2008 году превысит показатели 2007 года на 20-30 процентов, в свою очередь, бюджет 2007 года был больше бюджета 2006 года на 40 процентов. Что же получит республика в результате реализации масштабной дорожной программы, сопоставимой с президентскими программами ликвидации ветхого жилья и газификации. Комплексное развитие дорожной сети - как в части крупных автомобильных магистралей, так и дорог республиканского значения и подъездных путей к сельским населенным пунктам. К 2012 году в Татарстане будет произведена масштабная реконструкция федеральной трассы М7 "Волга" и, в частности, участок Казань - Набережные Челны, появятся новые скоростные автомагистрали Шали - Сорочьи горы и Алексеевское – Альметьевск. Эти две трассы станут частью формирующегося автодорожного маршрута «Санкт-Петербург - Вологда - Кострома - Киров - Казань - Оренбург - граница Республики Казахстан», который свяжет Европу и Азию. "Данные проекты уже находятся в рабочем состоянии, есть проектная документация, по ним выполнены определенные виды работ. Ведутся переговоры о получении государственной поддержки проектов из средств Инвестиционного фонда РФ", - рассказал журналистам после завершения коллегии Ильдус Фасхутдинов. Стоит отметить, что по экспертным оценкам для удовлетворения потребностей экономики и населения минимальная плотность автомобильных дорог должна быть порядка 300 км на 1000 кв.км. территории. В настоящее время Татарстан по данному показателю занимает одно из ведущих мест в России, в республике он составляет 250 км/1000 кв.км. Для сравнения: в Башкортостане - 190 км/1000 кв.км., Ленинградской области - 130 км/1000 кв.км., Самарской области - 140 км/1000 кв.км. Однако республике есть, к чему стремиться: в Центральном регионе России минимальная плотность автомобильных дорог составляет 390 км/1000 кв.км. Напомним, протяженность дорог общего пользования в Татарстане - 32 тысячи километров. Из них 1 тысяча километров - федерального, 13 тысяч - регионального и 18 тысяч - муниципального значения. 25 процентов республиканских и 58 процентов муниципальных дорог на сегодня не имеют асфальтобетонного покрытия. Значительная часть дорог не соответствует фактической интенсивности движения, требуется ее модернизация. На сегодняшний день половина из 3086 населенных пунктов Татарстана не связаны с сетью дорог общего пользования с асфальтобетонным покрытием.