Создаваемое правительством Татарстана государственное ОАО «Татавтодор» возглавит гендиректор ОАО «Дорожный сервис РТ» Айрат Шаймиев. Ожидается, что под его руководством «Татавтодор», в который вносятся активы трех дорожных госпредприятий республики, превратится в крупнейшего подрядчика по строительству сельских дорог, на что только в этом году выделяется три млрд руб. Дорожные подрядчики утверждают, что в дальнейшем в ведение «Татавтодора» будут переданы все дороги республиканского значения в Татарстане. Вчера министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Ильдус Фасхутдинов прокомментировал „Ъ“ решение правительства Татарстана об учреждении новой госкомпании ОАО «Татавтодор», в которую вносятся последние оставшиеся в госсобственности отраслевые активы — ОАО «ПРСО „Татавтодор“», ОАО «Дорожный сервис РТ» и генпроектировщик ОАО «Институт „Татдор¬про¬ект“». Соответствующее поручение премьер-министра Та¬тар¬стана содержится в постановлении Кабмина, подписанном 29 декабря 2007 года. Как заявил господин Фасхутдинов, создание единой госкомпании связано с «нарастающим увеличением объемов финансирования дорожного хозяйства республики». «Деньги, которые вкладываются в отрасль, нужно осваивать так, чтобы строить качественные дороги. В том числе —сельские», — отметил он. По его словам, в этом году на возведение дорог между населенными пунктами бюджет Татарстана направит около трех млрд рублей. А крупнейшим подрядчиком станет «Татавтодор», которому, по словам господина Фасхутдинова, предстоит освоить около 1,5 -2 млрд рублей в текущем году. В Министерстве земельных и имущественных отношений Татарстана вчера подтвердили „Ъ“ начало подготовительных работ по образованию «Татавтодора», в уставный капитал которого будут внесены 100% акций каждого из трех названных предприятий. В ближайшее время министерству предстоит выбрать аудиторскую компанию для оценки стоимости имущества. Уставный капитал «Татавтодора» может составить около 900 млн рублей (УК «ПРСО „Татавтодор“ составляет 836 млн, УК «Дорожного сервиса РТ» — 31,7 млн рублей, УК «Института Татдорпроект» — 19,09 млн рублей). По мнению господина Фасхутдинова, новая компания появится не позднее марта. Единственным кандидатом на должность ее гендиректора является Айрат Шаймиев, глава ОАО «Дорожный сервис РТ», сообщил господин Фасхутдинов. «Согласно закону об акционерных обществах, его назначение произойдет после регистрации ОАО „Татавтодор“», — утонил он. Как писал ранее „Ъ“, строительство дорог названо приоритетным направлением для Татарстана. В этом году в асфальт планируется закатать в совокупности 11,8 млрд рублей госкапвложений. В ноябре замминистра транспорта и дорожного хозяйства Наиль Шайхутдинов на заседании коллегии ведомства заявлял, что объем финансирования дорожных работ за счет средств республиканского бюджета утвержден в сумме 4,675 млрд рублей. Большая сумма — 5,2 млрд рублей — поступит за счет допдоходов бюджета в 2007 — 2008 годах. Еще два млрд рублей субсидий выделит федеральный бюджет. Господин Фасхутдинов считает, что появление «Татавтодора» не отразится на бизнесе таких крупных частных подрядных компаний, как ОАО «Трест Камдорстрой», ОАО «Каздорстрой», ООО «Нур-1». «Эти компании работают преимущественно на строительстве федеральных дорог высокой категории. Сельские дороги их привлекали мало, так как у них нет разветвленной сети дорожных управлений в республике. А мы хотели бы увеличить объемы строительства дорог в селе. К примеру, в заволжской зоне из частных подрядчиков есть только ЗАО „Вираж“, которое весь объем работ на 2008 год вряд ли осилит», — говорит он. По данным специалистов Минтранса, в этом году «Татавтодору» предстоит проложить 300 км дорог в селе, и если эти темпы финансирования сохранятся, то только через 14 лет все населенные пункты (это около 1,5 тысячи) в республике получат транспортное сообщение. «Татавтодор» станет единственной в Татарстане дорожной компанией полного цикла. В «Нур-1» считают, что на баланс «Татавтодора» с этого года начнут передаваться строящиеся дороги, а в будущем госкомпании поручат обслуживание всей дорожной сети РТ. «Это и неудивительно, ведь до середины 90-х годов ПРСО „Татавтодор“ занималось приемкой дорог и являлось основным подрядчиком по их содержанию. А в последние десять лет дороги не имели единого балансодержателя, из-за чего их содержанием никто не заботился», — отметили менеджеры компании. В ОАО «Трест Камдорстрой» и ОАО «Каздорстрой» от комментариев воздержались.