Вкусы автоугонщиков смещаются в сторону стройтехники.
В Москве и по всей России набирает обороты особый криминальный бизнес — угоны дорожной и строительной техники. Оказалось, что угонять бетономешалки, автокраны и экскаваторы намного выгодней, чем внедорожники или автомобили представительского класса. По мнению экспертов, угоны спецтехники связаны с ее дороговизной и дефицитом, а также со строительным бумом в олимпийском Сочи.
Вчера на столичной стройплощадке на Варшавском шоссе преступники угнали автокран КамАЗ, избив водителя. С начала лета это уже шестой по счету автокран, разлученный с законными владельцами. Помимо автокранов в этом году в Москве были угнаны 29 самосвалов КамАЗ, 21 грузовик с прицепом и три бетономешалки — больше, чем за весь прошлый год. Еще критичней ситуация в Подмосковье, где с начала года исчезли в неизвестном направлении около 60 грузовиков и более 20 единиц другой строительной техники. Спецтехнику летом угоняли всегда, это сезонный промысел, говорят в правоохранительных органах. Но в этом году сезон начался слишком рано и бурно.
Получить официальный комментарий в ГИБДД РБК daily не удалось. Лидер движения автомобилистов «Свобода выбора» Вячеслав Лысаков связывает всплеск угонов со строительным бумом. «По всей стране идет строительство жилых домов и офисных зданий, в пригородах растут коттеджные поселки, — говорит эксперт. — Грузовики и спецтехника подрядчикам нужны как воздух». При этом очереди на новый автокран у дилеров растягиваются на несколько месяцев. А лизинг спецтехники вовсе не актуален: если строительство долгосрочное, стоимость аренды может превысить цену самой машины.
Как сообщил РБК daily источник в столичном ГУВД, угоняют грузовики и краны обычно ночью: днем въезд в центр Москвы грузовикам запрещен. Чаще всего угонщики берут машину в аренду, совершают банальный разбой или воруют конкретную машину под заказ. Затем ее помещают в «отстойник», пока она не затеряется в «гаишной» ориентировке. На месте ее перекрашивают, меняют серийные номера, параллельно готовят «чистые» документы и лишь затем отправляют заказчику. «Большинство грузовиков отправляются на юг, — сообщает источник в ГИБДД. — Помимо Чечни, Дагестана, Ингушетии и Кабардино-Балкарии популярным направлением стал олимпийский Сочи, превратившийся в одну большую стройку».
Обычный КамАЗ стоит сегодня не меньше 1,2 млн руб., самосвалы и бетономешалки — до 3 млн, экскаватор — 9 млн. Стоимость бульдозера, асфальтоукладчика или автокрана доходит до 12 млн руб. Общий ущерб от «спецугонов» только в ГУВД Москвы оценивают более чем в 1 млрд руб. и признают, что искать строительную технику намного труднее, чем дорогие иномарки. «Перебить номера на КамАЗах легче, а обнаружить это труднее», — сказал РБК daily сотрудник столичного уголовного розыска.
По внутренней статистике ГУВД возвращается менее 10% угнанного спецтранспорта. Шансы найти технику за пределами Подмосковья практически нулевые, отмечают розыскники: «Мы, конечно, шлем запросы, но кто заставит местных коллег искать грузовики?». Усложняет поиск и тот факт, что проверкой документов на спецавтомобили сегодня занимаются не сотрудники ДПС, а Ростехнадзор. А у этой службы до сих пор нет даже собственной базы краденых автомобилей.
