Интенсивное развитие строительной, нефтегазовой отраслей и смежных рынков обуславливает платежеспособный спрос на мобильные здания. Вместе с тем растут и требования к качеству изделий, прежде всего, их надежности. Следуя потребностям рынка, производители вагонов-домов наращивают объемы производства и совершенствуют эксплуатационные характеристики зданий.



Кто производит?

Вагоны-дома на Урале профессионально производят около десятка компаний. У одних это основное производство, у других – попутное. Но стремление общее – обеспечить комфортные условия жизни людям, работающим вахтовым методом. Вагоны-дома «Ермак», «Екатерина», «Ковчег», «Комфорт», «Контур» и др. не один год эксплуатируются вахтовиками в самых разных, порой суровых и экстремальных, условиях. Наблюдая за «поведением» своей продукции в процессе эксплуатации, дальновидные производители вносят коррективы в технологию изготовления, повышая надежность и долговечность. Максимальное внимание уделяется ограждающим элементам, каркасам изделия, утеплителю.

«В мобильных зданиях допустимо применять утеплители, способные противостоять сминанию и тряске, - говорит Петр Кошкин, главный инженер компании «Техмаш». – Например, пенопласт марки ПСБ-35 (который дороже традиционно применяемых) или, на крайний случай, ПСБ-25. Для сравнения, минераловатные утеплители, дешевые пенопласты при перевозках, тряске теряют свою форму, проседают. ПСБ-35 – негигроскопичный малосминаемый утеплитель, который при правильной технологии укладки дает эффект термоса, делая мобильное здание универсальным для различных климатических зон. Такую задачу мы смогли решить более четырех лет назад: обеспечить надежную теплоизоляцию и для –60оС, и для периодов межсезонья с большой разницей температуры день-ночь. Причем со стабильным качеством для любых по назначению зданий (с разным температурно-влажностным режимом).

Каркас мобильного здания должен переносить нагрузки транспортирования по самым плохим зимникам. У конструкции жесткого типа есть «точки напряжения» – самые слабые места, как не усиливай связи каркаса. С учетом человеческого фактора, из-за одного неудачно выполненного узла вся конструкция может оказаться ненадежной. Исключительная надежность каркаса обеспечивается распределением точек напряжения на всю конструкцию, при возможном выходе из строя одного узла нагрузка распределяется между другими. Этот же принцип позволяет зданию иметь запас на изгиб, скручивание. Когда на кочку наезжает – его немного сгибает, на ровной поверхности - выравнивается. И никаких дефектов, ни внешних, ни внутренних, не возникает».

Каркас в большинстве случаев изготавливается из горячекатаных или холодногнутых стальных профилей, собранных на сварке. Отработав надежность каркаса, изготовитель совершенствует внутреннюю отделку и инженерную инфраструктуру мобильного здания: санузлы, электрику, вентиляцию, а также эргономику изделия. Вагоны-дома, несмотря на серийность выпуска и высокую степень механизации работ, - штучная продукция. Т.к. вся внутренняя отделка выполняется вручную. Высокую степень индивидуальности обуславливает также большое количество модификаций вагонов-домов с разной инфраструктурой (сушилки, бытовки, туалеты, сауны, столовые и пр.).

Безремонтный интервал хорошо сделанного изделия должен быть не менее трех лет. Сроки исполнения заказа зависят от объема, который бывает от 1 ед. и более. В среднем производство одного вагона-дома занимает от 7 до 12 недель. Часто предприятия не останавливают производство даже при отсутствии заказов, работают на склад. Однако сегодня, по словам участников рынка, продажи чаще идут практически с колес. Что касается ценового уровня, то в среднем по рынку – небольшой рост в сравнении с предыдущими годами. У основных производителей практически цены выровнялись, с разницей 5-7%. Для заказчиков при нынешней гибкой ценовой политике это несущественно. А важнее качество и сроки изготовления.



Кто комплектует?

Предложение ведущих производителей сегодня намного шире, чем, собственно, поставка вагонов-домов. Дело в том, что заказчики зачастую не в состоянии содержать штат инженеров, чтобы они занимались подготовкой, комплектацией, обустройством мобильного городка. Поэтому производители берут эти хлопоты на себя. Оказывают инжиниринговые услуги, начиная с согласования проекта. Этапы работ регламентированы: в какой период будет поставка вагонов-домов, в какой - монтаж, ввод в эксплуатацию.



Кто эксплуатирует?

У потребителей вагонов-домов – нефтяники, газовики, строители и др. – разная степень мобильности. Соответственно – разной степени интерес со стороны поставщиков. Одна из самых активных групп потребителей – бригады сервисных компаний, которые обслуживают нефтегазовую отрасль: ремонт скважин; поставка буровых растворов и пр. Они постоянно в поиске новых заказов, новых объемов. Их частые переезды позволяют поставщикам отслеживать, как изделия выдерживают жесткие условия эксплуатации, как «ведут» себя в разных климатических условиях.

Несмотря на то, что рынок далек от насыщения, заказчики тоже избирательны. Поскольку у каждого потребительского сегмента – своя специфика, даже у схожих по стилю и технологии работы компаний, соответственно, и разные требования к исполнению вагонов-домов. Если при строительстве нефтепровода с месторождения привлекается 1000 строителей, тогда обязательно потребуются отдельные вагоны-столовые, сауны и т.д. Для небольшой бригады бытовой блок может быть встроенным. Но какое бы большое количество стандартных кубиков ни выпускалось и как бы производители ни стремились их унифицировать, все же вагоны-дома чаще изготавливаются под индивидуальный заказ. А главный показатель качества для заказчика – надежность. Как отмечают эксперты, на сегодняшний день ожидания потребителей соответствуют возможностям производителей.